Movilidad en zonas rurales y de baja población
En qué consiste
En zonas de baja población los modos tradicionales de transporte público (ferrocarril, autobuses regulares) no son eficientes ni económica ni medioambientalmente por la baja demanda. Además, cuando existen, muchas veces no se adaptan a las necesidades de los usuarios (por ejemplo, por disponer de pocas frecuencias, por estar lejos la estación, etc.).
La digitalización y las nuevas tecnologías permiten diseñar nuevas soluciones de transporte adaptadas a estos entornos de baja demanda, más flexibles, más económicas, y que permiten resolver mejor las necesidades reales en la movilidad cotidiana de los ciudadanos en estos entornos.
Información adicional
Queremos que propongas ideas para dar solución a esta situación.
Para empezar, te proponemos diversas soluciones innovadoras que han sido implementadas en diversos lugares de Europa.
Esperamos que te resulten interesantes y te ayuden a proponer novedosas soluciones.
- Vehículos eléctricos compartidos (car pooling) a disposición de los ciudadanos: cada ciudadano puede utilizar el vehículo cuando lo necesite y luego devolverlo al punto de origen.
- Plataformas de carsharing: sistemas para compartir vehículos entre varios usuarios.
- Servicios de autobús a la demanda: un autobús o minibús que no realiza la misma ruta ni cubre todas las paradas todos los días, sino que adapta su recorrido según las peticiones de servicio a través del móvil. Si se quiere usar el servicio, el usuario debe solicitarlo a través de una app y el autobús realizará paradas según las peticiones recibidas.
- Servicios de taxi compartido: servicio a demanda, donde un vehículo con conductor recoge al usuario en su domicilio, y puede transportar a varios usuarios a la vez.
- Pool de bicicletas (convencionales y eléctricas) a disposición de los vecinos
- Sistemas de viaje compartido en vehículos particulares: en cada viaje, el conductor adscrito al sistema puede ser recompensado, por ejemplo, con puntos a modo de moneda intercambiable en las tiendas locales.
- Autostop digital y seguro, con conductores voluntarios inscritos previamente en una plataforma y seguimiento de los vehículos.
Conexiones ciclistas entre pueblos cercanos
Sin comentarios • 18/09/2020 •
La unión hace la fuerza. Si se consigue unir varios pueblos con una alternativa rápida, barata y sostenible se mejoran las oportunidades de estos.
Creación de lineas de transporte compartido entre pueblos ajustado a demanda
Sin comentarios • 10/10/2020 •
Creación de lineas de transporte compartido sin horario requerido sin la petición de demandarlo con 48 horas de antelación si no adaptándose a la demanda real necesaria de movilidad
Adaptar trenes a la demanda
Sin comentarios • 12/10/2020 •
Hay trenes de una sola sala de pasajeros. Renueven el parque obsoleto y lento que hay. Renueven vías con traviesas de hormigón, instalen BLAU, acerquen apeaderos, mejoren accesos, faciliten trasbordos
Transporte público a demanda en zonas rurales
Sin comentarios • 24/09/2020 •
Servicio de autobuses a demanda, que no sigan unos horarios o rutas 100% fijos sino que sean capaces de adaptarse a las necesidades de los habitantes de los pueblos
Movillage
4 Comentarios • 24/09/2020 •
Varias medidas de movilidad que buscan conectar los pueblos más pequeños con los de cabeza de comarca y las capitales. Ayuntamientos, instituciones, empresas y vecinos juntos para una vida mejor
TRANSPORTES HOYA DE HUESCA
Sin comentarios • 22/09/2020 •
Propuesta para la implementación de transporte público en pueblos de la comarca de la Hoya de Huesca.
Coches de fuera de la ciudad que contaminan la ciudad
Sin comentarios • 18/09/2020 •
Habría que tomar medidas para que todas las mañanas no entren en las ciudades miles de coches procedentes de los pueblos dormitorio colindantes y convierten la ciudad en un N aparcamiento.
Incrementando el Índice de Felicidad en áreas rurales
Sin comentarios • 24/10/2020 •
Un proyecto social de base tecnológica para acabar con el aislamiento de nuestros mayores en nuestros pueblos, impulsando nuevas soluciones de movilidad inteligentes para generar riqueza y esperanza.
Carriles De Movilidad Interurbanos
Sin comentarios • 18/09/2020 •
Crear carriles de movilidad tipo carril bici al lado de la carreteras comarcales y nacionales para conectar localidades entre sí, pueblos y ciudades, barrios periféricos, etc. para bicis y VMPs
Transporte a la demanda desde las necesidades del territorio
Sin comentarios • 07/10/2020 •
Para que el transporte a la demanda tenga éxito se debe de partir de un análisis exhaustivo de la realidad de la zona en la que se quiera implantar y trabajo en común de diferentes administraciones.
Convertir en carril bici las antiguas vías de tren en desuso
1 Comentario • 18/09/2020 •
Las vías de tren suelen ser llanas y por lo tanto adecuadas y cómodas para ir en bici. Hay vías en desuso muy adecuadas para convertir en carril bici que no se está haciendo.
Paradas Inteligentes
Sin comentarios • 14/10/2020 •
Solventar el uso de combustible, con el uso de paradas inteligentes que solicitaran el servicio según la necesidad del consumidor.
Creación de grupos de traslado de los niños a los colegios.
Sin comentarios • 18/09/2020 •
Reducir el uso del coche privado para trasladar a los niñ@s al colegio. Que el desplazamiento al colegio sea una actividad más.
Coordinar horarios de trenes y autobuses en zonas rurales
Sin comentarios • 22/09/2020 •
Para facilitar la movilidad en transporte público se debería garantizar el transbordo entre trenes y autobuses que inicien o continúen el viaje a otras poblaciones.
Ampliar servicios en zonas rurales
Sin comentarios • 18/09/2020 •
Adaptación de rutas de transporte y horarios a las necesidades de los ciudadanos y creación de líneas de transporte públicas.
Mejora de la Accesibilidad en las zonas rurales.
Sin comentarios • 15/10/2020 •
La movilidad en zonas rurales es radicalmente distinta a la movilidad en las grandes ciudades, porque tiene otra problemática distinta: la accesibilidad.
reorientación de prioridades
Sin comentarios • 21/09/2020 •
Conseguir carreteras con un ancho mínimo de 6 metros en toda la red para ello reducir la inversión en otros medios especialmente el AVE