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Movilidad en zonas rurales y de baja población

En qué consiste

En zonas de baja población los modos tradicionales de transporte público (ferrocarril, autobuses regulares) no son eficientes ni económica ni medioambientalmente por la baja demanda. Además, cuando existen, muchas veces no se adaptan a las necesidades de los usuarios (por ejemplo, por disponer de pocas frecuencias, por estar lejos la estación, etc.).
La digitalización y las nuevas tecnologías permiten diseñar nuevas soluciones de transporte adaptadas a estos entornos de baja demanda, más flexibles, más económicas, y que permiten resolver mejor las necesidades reales en la movilidad cotidiana de los ciudadanos en estos entornos.

Información adicional

Intermodalidad comarcal y uso inteligente infraestructura existente

  Sin comentarios  •  10/10/2020  •  Acebtor

Uso nuevos trenes hibridos (permite usar líneas no electrificadas sin costes de nueva construcción) Horarios compatibles en tiempo y con servicios comarcales de taxi/bus

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Coordinar horarios de trenes y autobuses en zonas rurales

  Sin comentarios  •  22/09/2020  •  Miguel Bustos

Para facilitar la movilidad en transporte público se debería garantizar el transbordo entre trenes y autobuses que inicien o continúen el viaje a otras poblaciones.

15 votos

Empresas del Transporte sean Públicas

  Sin comentarios  •  03/10/2020  •  PabloGarcía

Si toda persona tiene derecho a un servicio de transporte público, este ha de ser público. El transporte público no genera beneficios, y en el caso que lo hiciera, sería para la mejora del mismo.

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Aprovechamiento líneas zonas cercanas a servicios cercanías

  Sin comentarios  •  10/10/2020  •  Acebtor

Existen líneas no electrificadas cerca de zonas de cercanías que mediante trenes híbridos podrían incorporarse a la red sin tener que realizar inversiones significativas en las infraestructuras.

5 votos

Movilidad en zonas rurales y de baja población. El taxi: solución y alternativa

  1 Comentario  •  23/10/2020  •  Federación Española del Taxi (FEDETAXI)

El taxi ha de estar integrado en los Planes de Movilidad Urbana de las ciudades de España e integrado en las aplicaciones de movilidad como transporte complementario alternativo o única solución

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