Movilidad en zonas rurales y de baja población
En qué consiste
En zonas de baja población los modos tradicionales de transporte público (ferrocarril, autobuses regulares) no son eficientes ni económica ni medioambientalmente por la baja demanda. Además, cuando existen, muchas veces no se adaptan a las necesidades de los usuarios (por ejemplo, por disponer de pocas frecuencias, por estar lejos la estación, etc.).
La digitalización y las nuevas tecnologías permiten diseñar nuevas soluciones de transporte adaptadas a estos entornos de baja demanda, más flexibles, más económicas, y que permiten resolver mejor las necesidades reales en la movilidad cotidiana de los ciudadanos en estos entornos.
Información adicional
Queremos que propongas ideas para dar solución a esta situación.
Para empezar, te proponemos diversas soluciones innovadoras que han sido implementadas en diversos lugares de Europa.
Esperamos que te resulten interesantes y te ayuden a proponer novedosas soluciones.
- Vehículos eléctricos compartidos (car pooling) a disposición de los ciudadanos: cada ciudadano puede utilizar el vehículo cuando lo necesite y luego devolverlo al punto de origen.
- Plataformas de carsharing: sistemas para compartir vehículos entre varios usuarios.
- Servicios de autobús a la demanda: un autobús o minibús que no realiza la misma ruta ni cubre todas las paradas todos los días, sino que adapta su recorrido según las peticiones de servicio a través del móvil. Si se quiere usar el servicio, el usuario debe solicitarlo a través de una app y el autobús realizará paradas según las peticiones recibidas.
- Servicios de taxi compartido: servicio a demanda, donde un vehículo con conductor recoge al usuario en su domicilio, y puede transportar a varios usuarios a la vez.
- Pool de bicicletas (convencionales y eléctricas) a disposición de los vecinos
- Sistemas de viaje compartido en vehículos particulares: en cada viaje, el conductor adscrito al sistema puede ser recompensado, por ejemplo, con puntos a modo de moneda intercambiable en las tiendas locales.
- Autostop digital y seguro, con conductores voluntarios inscritos previamente en una plataforma y seguimiento de los vehículos.
Coordinar horarios de trenes y autobuses en zonas rurales
Sin comentarios • 22/09/2020 •
Para facilitar la movilidad en transporte público se debería garantizar el transbordo entre trenes y autobuses que inicien o continúen el viaje a otras poblaciones.
Convertir en carril bici las antiguas vías de tren en desuso
1 Comentario • 18/09/2020 •
Las vías de tren suelen ser llanas y por lo tanto adecuadas y cómodas para ir en bici. Hay vías en desuso muy adecuadas para convertir en carril bici que no se está haciendo.
Vagones para bicis en trenes regionales y media distancia
Sin comentarios • 18/09/2020 •
Aumentar el número de bicis que pueden entrar en trenes regionales y media distancia sin desmontar. Habilitar vagones para este fin para no entorpecer al resto de usuarios.
Adaptar trenes a la demanda
Sin comentarios • 12/10/2020 •
Hay trenes de una sola sala de pasajeros. Renueven el parque obsoleto y lento que hay. Renueven vías con traviesas de hormigón, instalen BLAU, acerquen apeaderos, mejoren accesos, faciliten trasbordos
Menos camiones, más trenes
Sin comentarios • 18/09/2020 •
Incrementar el uso de transporte de mercancías por tren. Vivimos en un país lleno de camiones.
Cercanias en Galicia
Sin comentarios • 17/09/2020 •
Crear un servicio de cercanías de provincia, que permita unir por tren núcleos como Arbo, As Neves en la provincia de Pontevedra con Vigo y Pontevedra por ser las 2 ciudades mas grandes.
Expansión del Cercanías
Sin comentarios • 18/09/2020 •
Conectar mediante Cercanías poblaciones pequeñas (no solo a partir de grandes ciudades) y crear líneas de autobuses que conecten otros municipios con las estaciones de tren.
Recuperación de Servicios Ferroviarios
1 Comentario • 25/09/2020 •
Recuperación de Ramales Ferroviarios cerrados desde 1985, para su uso por trenes de pasajeros y de mercancías.
Aprovechamiento líneas zonas cercanas a servicios cercanías
Sin comentarios • 10/10/2020 •
Existen líneas no electrificadas cerca de zonas de cercanías que mediante trenes híbridos podrían incorporarse a la red sin tener que realizar inversiones significativas en las infraestructuras.
Intermodalidad comarcal y uso inteligente infraestructura existente
Sin comentarios • 10/10/2020 •
Uso nuevos trenes hibridos (permite usar líneas no electrificadas sin costes de nueva construcción) Horarios compatibles en tiempo y con servicios comarcales de taxi/bus
Interconexión entre transportes públicos en Galicia
Sin comentarios • 18/09/2020 •
Mejorar la conexión entre distintos medios de transporte para facilitar que los pequeños nucleos que rodean a las ciudades puedan comunicarse con estas sin usar el coche privado (única vía factible)
Sr. Ministro, primero revierta el desmantelamiento del ferrocarril y luego...
Sin comentarios • 18/09/2020 •
...le propongo, aumente personal, frecuencias, capacidad, reduzca el coste directo sobre el precio del billete y, electrifique, renueve y rectifique el trazado de la red de núcleos regionales...
Movilidad en zonas rurales y de baja población. El taxi: solución y alternativa
1 Comentario • 23/10/2020 •
El taxi ha de estar integrado en los Planes de Movilidad Urbana de las ciudades de España e integrado en las aplicaciones de movilidad como transporte complementario alternativo o única solución